中國的內河航道和沿海航道里程長，范圍廣，環境復雜，安保請求高。目前航道的信息化建立還存在幾大問題：

一、是安防監控大多仍采用模仿或半數字系統，且掩蓋度不高，無法做到無死角監控。

二、聯網水平低，遇到突發事情后系統無法做到快速的應急響應。

 三 、涉水管理常常面對的是開闊的大場景，單純依托視頻監控系統只能在一個個藐視頻方格里去監視部分，缺乏全局性的可視化展示。

 船舶交通管理系統(VTS,Vessel Traffic Management System)能夠精確地在電子海圖平臺上顯現船舶在水上的位置、航向、航速等船舶信息,有利于引導相關海事工作人員對到港船舶停止正確的施行以及合理的調度,提示船舶避開風險區或者特殊避航區。VTS對管理水上船舶交通有著重要的意義,即進一步進步了海事部門的信息化、自動化、高效化。

 系統包括VTS系統的報警功用、雷達數字視頻的緊縮傳輸、系統數據與電子海圖的疊加顯現(1)經過采集一段時間內的雷達原始視頻數據提取出的固定目的的回波,本文中稱為背景數據;依據背景數據和當前采集的一幀完好的數據提取出的動態目的數據,本文中稱為前景數據。針對背景數據和前景數據各自的特性采用不同的緊縮辦法完成雷達數字視頻的緊縮傳輸。(2)分離雷達站左近水域的實踐狀況,對VTS系統中報警的分類、成因停止剖析,研討其完成辦法和報警參數的設定,并樹立了報警處置模型。 （3）AIS、VHF通訊、雷達數據處置及顯現、船舶交通管理信息、CCTV、記載重放、信息傳輸、支持保證、DF等子系統組成，在相關海事局（處）設置了VTS操作終端。完成不同AIS基站、不同雷達、AIS與雷達信息的交融顯現； （4）經過電子地圖/海圖平臺，可將空間環境、監視對象、管理資源實時狀況直觀展示，既能夠全局掌控，也能夠快速定位跳轉至部分重點。我們稱其為“上帝視角”。

 本船舶管理計劃綜合運用了多傳感器交融處置技術、視頻聯動跟蹤技術、電子海圖顯現技術、雷達信號處置技術、視頻剖析技術、經過深化的數據發掘與數據剖析，完成了數字巡航、數字護航、聯動跟蹤、智能預告警、多元數據同步回放等功用，充沛發揮了信息化手腕在海事監管中的高效、便利的管理作用，為海事構建了一套可視化、主動化、多元化、智能化的船舶監管體系。

》 全天候 

 視頻監控，不受雨雪、霧霾影響，實時視頻在線監控管理需求 ，完成船舶目的的主動辨認與智能跟蹤，挪動偵測   。   

》 自動報警 

 >>船舶進入上下指揮斷面時自動報警對船舶誤報船位停止監管 ，針對水域非法入侵報警、船舶禁行、禁停，航道周界非法入侵報警通知  

 >>對違章進漕船舶停止取證，能停止挪動偵測報警，一旦有人或者船只在監控水域呈現，能產生報警。             

》電子巡航

 >>可在電子江圖平臺上設定巡航道路和時間，系統依據設定的道路時間自動依次調取巡航道路上的攝像機畫面，記載巡航內容；

>>系統可自動跟蹤進入轄區水域的重點船舶，并能完成多個攝像機的連續接力跟蹤；

》調查取證

 控制通行指揮升降并記載，控制航道內船舶流量統計，可對船舶歷史軌跡、船舶流量、船舶密度、通航環境、搜救指揮等數據停止管理、查詢、統計、類比和剖析功用，為事故調查、違章取證、現場監管措施制定等工作提供數據支持。

》多元化——“結合一體”

 雷達、AIS、CCTV視頻、光電擾動、警示標志等多種監控技術分離運用，補償單一監控方式的缺乏，降低漏報警概率；

>>可接入CCTV信號與雷達信號停止聯動跟蹤，并在海圖上開窗顯現實時畫面；

>>可對船舶動態停止實時監控，并依據不同的船舶類型停止目的分組顯現；

>>可對船舶停止實時預警和報警，并可針對不同類型的通航環境設定不同的報警規則；

 >>可對船舶的預確報申報、船舶動態自動審核、船舶時辰表的管理過程等業務提供全流程的管理工具；

 >>可對船舶飛行停止全程紀實，自動記載船舶進出港的重要事情，并可針對記載停止統計剖析和數據發掘。

 》 支持Onvif協議，能和第三方平臺對接，包括實況、錄像以及報警的對接。（系統中端局部能對接）

 在黑暗或洋溢有薄霧的天氣。船舶互撞，碰到橋墩、露巖和其他漂浮物。這可能招致船只嚴重受損，或更有甚者，將喪失生命。雖然現代船舶都裝備了雷達和其他設備，能有效防止這些風險。紅外熱像儀也能夠穿透煙霧。即便遇到濃煙環境，當正常視力完整受阻時，也能提供明晰的熱圖像。海面實時全天候監控，配合雷達，可完成目的協同探測，自動錄入違法記載，提供違法證據。